Автоматическая коробка передач. От истории к современности.

Первые эксперименты с автоматическими трансмиссиями начались уже на заре автомобилестроения. Можно ли считать оснащенной автоматом машину, у которой всего одна передача вперед и одна назад? Автомат сегодня – это гидромеханика. Но многие исследователи автомобильной истории называют таковым и планетарную трансмиссию от модели Ford T. Главной задачей такой трансмиссии было упростить управление автомобилем. По обе стороны Атлантики создавались специальные конструкторские бюро с одной целью – разработать и внедрить автоматическую коробку передач. Первым удалось это сделать американцам.«Автомат», как его сокращенно называют водители, появился на автомобилях перед Второй Мировой Войной. Родиной его принято считать США – именно там сошел с конвейера первый автомобиль, оснащенный таким типом трансмиссии. В те годы продажи машины резко падали, если в течение 12 месяцев не появлялось какой-то новинки. Так запланированное устаревание порождало все новые и новые автомобильные изобретения. Примерившим на себя необычную коробку передач стал Chrysler. Успех новой конструкции быстро вдохновил конкурентов, и вот уже к 45 году почти все американские автопроизводители имели в гамме авто с двумя педалями вместо трех.  

До Европы бум автоматических коробок передач дошел не скоро. На то был целый ряд причин: первые американские коробки повышали расход топлива едва ли не на треть! Но при низкой цене на бензин Америка не думала о том, что дешевая нефть может очень скоро закончиться. К тому же сам корпус коробки передач был чрезвычайно громоздким, и он попросту не помещался в кузове европейских малолитражек.

Гидротрансформаторус сапиенс

Что же представляет собой современная автоматическая коробка передач? Это очень сложный механизм, основой которого служит не механическая связь деталей, а связь посредством масла. Именно поэтому официально такая трансмиссия называется гидромеханической. ATF (automatictransmissionfluid), или просто масло для АКПП является едва ли не самым главным элементом конструкции. Для того, чтобы машина с такой коробкой передач ездила долго, необходимо менять масло в автомате. Конечно, сделать это можно и самостоятельно, однако в этом случае лучше довериться опытным сервисменам. Например, на автомобиле VW Polo седан вам поменяют масло в коробке за считанные минуты. 

Пытливый читатель спросит: в чем преимущество такой коробки и зачем менять там масло, если в механике оно служит около 100 тысяч километров? Все очень просто. Масло в автоматической трансмиссии постоянно прокачивается посредством турбины. Даже в тот момент, когда водитель останавливается на запрещающий сигнал светофора. Поэтому своевременная замена жидкости необходима каждые 40 тысяч километров. Пренебрегая этим правилом, вы можете погубить коробку.

Современные автоматические коробки передач сделаны адаптивными. Они привыкают к типу вождения владельца машины и словно подстраиваются под него. Коробка образца 2011 года разительно отличается от агрегата двадцатилетней давности. Он превосходит его в экономичности, экологичности и динамике.

VW Polo седан и АКПП

Как известно, новый VW Polo седан может оснащаться автоматической коробкой передач. В отличие от своих конкурентов, это будет современный продвинутый автомат. Главная особенность – возможность ручного выбора передачи. Другими словами, это совмещение удобства классического автомата и скорострельности механической коробки передач Tiptronic. Что же дает такое сочетание и почему такая коробка лучше многих автоматов даже с автомобилей классом выше? Удачный мотор и АКПП наделяют Polo такими правильными, такими «живыми» реакциями, что даже при активной манере езды поведение автомобиля понравится. Сближенные передачи в коробке быстро сменяют одна другую, а в режиме Sport автомат расторопно включает пониженные передачи при торможении. Ручной режим позволяет добиться еще более скоростной езды. Это особенно важно при обгонах на трассе: когда водитель нового VW Polo седан обходит несколько фур подряд. Переключившись в ручном режиме на низшую передачу можно значительно ускориться и более безопасно пройти опасный участок. А шесть передач сделают езду приятной и экономичной. Обратите внимание на обороты двигателя при движении по загородному шоссе. Наличие шести передач позволяет коробке передач оптимально использовать мощность силового агрегата, т.е. ваш автомобиль будет двигаться с той же скоростью при меньших нагрузках для мотора, а это снижает уровень шума, расход топлива и, что немаловажно, износ двигателя.

Расход топлива и динамика у машины с автоматической трансмиссией почти не пострадали. Судите сами: механика быстрее всего на 3 (!) км/ч. Положа руку на сердце, вы не заметите разницу без точных приборов. А о времени разгона и говорить не приходится: всего 1,5 секунды в пользу механики. В этих цифрах есть одно большое «НО». Это идеальные показатели, которых добились водители-испытатели. Добиться таких цифр обычному водителю будет непросто. Если только он не управляет автомобилем с автоматической коробкой передач. Если за рулем не автогонщик, то результаты низкого старта могут быть очень разными. Ведь автомат стабилен всегда, а механика зависит от состояния человека. То же самое касается и расхода топлива. 0,5 литра – такова разница между идеальным водителем на механике и обычным на автомате. Выводы делайте сами.

Как же работает такая коробка передач? Все просто. Для того, чтобы переключать передачи самостоятельно, нужно воспользоваться рычагом коробки и перевести селектор из положения D в положение Tiptronic. А далее – как на спортивном автомобиле: рычаг вперед – передача вверх. Соответственно, передача вниз – рычаг вниз.